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米格41(俄罗斯米格41)_1876人推荐

1、如何评价俄罗斯新一代高速截击机米格41

米格-41目前只存在于网传,文章出自俄罗斯俄罗斯航空网俄新一代截击机米格-41据俄通社-塔斯社报道,俄罗斯国家杜马国防委员会成员亚历山大·塔尔纳耶夫在俄罗斯武装部队文化中心告诉记者说,俄罗斯可能在重型截击机米格-31的基础上研发新型战斗机米格-41。塔尔纳耶夫称,相应决定由总参谋长做出,他已经签署了米格-41网络项目研究工作的文件。他认为,米格-41将继承所有飞机的优势。塔尔纳耶夫指出,对一部分米格-31飞机可能进行改革并交付俄罗斯空军使用。

政府决定对米格-31进行改革。也就是说,成百上千的米格-31在改革之后将交付俄罗斯空军管理。米格-31是双座超音速远程战斗截击机。

它是由“155号实验性设计工程部门”(现在的“俄罗斯米格飞机公司”)在20世纪70年代研制的。米格-31在任何光线和天气条件下都可以对低、中、高海拔地区的空中目标进行拦截和歼灭。四架米格-31能够控制长度为800-900公里的空域。最初飞机是用于拦截巡航导弹和低空卫星的。

总的来说就文章所透露出来的信息米格-41估计也是还处于研制阶段。网上找的米格-41想象图,也就是米格31的机身+米格1.44的机翼,看不出任何隐身特征。

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2、战斗机可以换装另一种战机的发动机吗?

这在同个公司设计的系列战斗机上是可行的。因为一个发动机的设计不是想当然的,是要考虑到现有的战斗机和未来可能有的战斗机,甚至是未来几十年可能有的战斗机。同样的,战斗机在研发时也是要考虑到现有的发动机,其实发动机和战斗机的设计是相关的。像现在俄罗斯的AL31,可以给大部分的俄罗斯战斗机使用,不管是米格的还是苏霍伊的,甚至我们的歼10也是按照AL31的标准设计的。

同理,未来AF41是要取代AL31的,所以也是通用的,米格25要换装41也是可行的,只是性价比的问题。型号相同就可以换,一般战斗机都是以发动机为雏形设计的,这关系到飞机性能的好坏,也就是说,是现有的发动机,才有了配合该发动机的飞机。一般战机不会换其他发动鸡,即使是同类产品,除非是改进型,但这样有可能整个菊花都要改。

不过在土鳖服役的su27好像可用两款发动鸡,这也就为什么土鳖的猥琐10出来了还要定毛子的,之前装的j11j10以后都用毛发,但改进后的换成国发。不过可惜j10b的首批还是毛发。

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3、最快的战斗机时速多少公里?

洛克希德sr-71黑鸟式侦察机是美国空军最快战略侦察机,极速:mach3.35于80,000呎(24,285公尺)高度,相当于2,193节(或时速2,522哩或4,062公里)而俄罗斯的米格-25“狐蝠”(mig-25foxbat)是唯一鈡能夠轻松的尾随在sr-71的后面的战斗机.(其实米格-25也是为对付sr-71而开发的),雖然现今的第四代战机已不追求高马赫能力,但在上世紀60年代的米格-25战斗机还是憑藉其輕易超越3.5马赫性能成为世界上的最高时速战斗机。

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4、求su-37。 苏-47金雕和米格1.44 这三种战机的性能参数!

苏-37,是苏-27的改进型,是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机(内部编号T10M-11)是从苏-35的原型机发展而来,于1996年四月在莫斯科附近的Zhukovsky试飞基地进行了处女航。苏-37的发动机不仅比以前的苏-27系列有更强的常规推力,而且它的Lyulka/SaturnAL-37FU(ForsazhUpravlaemoye意为“补燃,可控”)发动机有液压控制的喷管可以在水平/-15度范围内转动。矢量推进器和飞行控制系统完美结合,不需要驾驶员操控。

一个紧急系统可以使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。苏-37装备了新型的更强大的NIIPNO-11M脉冲多普勒相控阵雷达和NIIPNO-12后视雷达及后射导弹系统,使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。苏-37是第一架装备了矢量推进器的航空器因此能与F-22一较高下。而Lyulka并未就此止步,一种新型的轴对称(即三维可控)喷管正在研制当中,它将用于S-55,苏-35的单引擎改进型。

同时矢量喷管也将装备到苏-35上,使之具备末段速度控制能力。苏-37是俄罗斯苏霍伊实验设计局开始型联合股份公司研制的多用途全天候超动性战斗机,苏-37在苏-27基础上为俄罗斯空军研制一系列第四代战斗机和第五代多功能战斗机计划实施过程中的重要一步。苏-37采用“不稳定三翼面”气动布局和推力矢量控制技术,实现了发动机推力量控制系统与收音机电传操纵控制系统的一体化,使其获得了前所未有所优异的气动性能,因此,使苏-37在“零”速度和大攻角下同样也可以具有高机动性,超敏捷性使其可以在任何位置锁定和攻击目标。该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统,可以推带14枚空空导弹或8000千克的武器,多功能前视相控阵雷达可以风时跟踪15个目标,4个厂角液晶显示器用于显示器用于显示战术和飞行-导航数据。

苏-37原型机于1996年4月2日首飞,在1996年范堡罗航展上首次分开露面,它所完成的“尾冲”、“钟”等机动动作都属首创,使其成为公众先进军机中的“明星”.苏-37用于替换苏-30MK型机,以及改进型歼击机苏-27SK和苏-27SM。据称,在第五代歼击机还未制造出来之前,该型机可提高苏-27系列歼击机的出口潜力。苏-37型歼击机也是向第五代歼击机发展的过渡机型,它保留了苏-30MK型机的结构,同时利用了在前掠翼苏-47型机上已经试验的新技术。此外,苏-37型机也将使用为第五代歼击机而研制的机载设备和武器,并对其进行试验。

该机将于2006~2008年间制造,因为第五代歼击机不会早于2010~2012年才能开始制造并装备部队,而且形成战斗力。专家指出,在苏-37型机上使用的AL-31F改进型发动机也是第五代歼击机所使用AL-41F型发动机的过渡型,AL-41型发动机由"萨图恩"企业设计。鉴于20世纪80年代初美国计划研制ATF先进技术战斗机,前苏联也拟定出关于研制第五代歼击机的秘密决定。

经过几年的充分准备,米高扬设计局提交了米格-1.44多功能歼击机的设计方案(设计代号1.42)。1989年,米高扬设计局完成了对米格-1.44全套图纸的设计工作,随后,便开始了首架米格-1.44的生产。1994年初,米格-1.44组装完毕,1994年12月,该机完成了快速滑行试验。但由于经费严重短缺,研制工作被迫搁浅。

1998年初,新组建的莫斯科米格航空工业联合公司十分重视米格-1.44的研制,在筹集了少量经费的情况下,又重新启动了该机的研制工作,并于2001年2月29日完成首飞。Qv一、优越的性能znB米格集团在设计该型战斗机的时候针对俄罗斯实际和未来的作战需求,对新一代战斗机提出了三个方面的设计原则:第一是针对俄罗斯地域广阔,在作战时飞机必须有最快的响应和到达能力所要求的重要性能。第二是使飞机能够从任何位置和任何方向对目标发起攻击。

这是所有现代战斗机都必须考虑到的在中、远程导弹攻击失效后进入近距格斗的高机动能力。第三是隐身性,它的优先权相比前两个要求要低得多。在这种设计原则下,米格-1.44具有如下优越的性能(其技术参数见表1)。

N#1.高机动性能+米格-1.44多功能歼击机是一种"鸭"式气动布局,它的机身长超过米格-29,与苏-27和米格-31接近,机翼比上述飞机面积略大,翼载较大。其发动机圆形尾喷口矢量控制装置与三角形鸭式布局相配合,以确保在高速飞行时的稳定性与低速飞行时的机动性。主翼为后掠三角翼,采用V型双垂尾。

这种气动布局在俄罗斯喷气战斗机设计史上是个创举。在1.44的前翼-三角翼布局中设置了为数惊人的16块可操纵面:前翼、机翼前后缘襟翼、升降副翼、两台发动机之间的后机身边条襟翼、方向舵和下表面尾鳍的后活动面。这些操纵面和发动机矢量喷管统一由KSU-142综合数字电传操纵系统操纵,从而形成了一套协调一致的操纵面系统,可以适应所有的飞行状态,因此该机能象鸟一样在空中飞行。米格-1.44的动力装置由两台AL-41F推力矢量发动机组成。

AL-41F发动机的推重比为11,装有三元矢量喷管,可上下偏转15°、左右偏转8°。在生产型飞机上可改用二元喷管以减少红外特征,保证飞机在空中以不同飞行速度实施机动,可在不必打开加力的情况下做长时间的超音速巡航飞行。;苏-47“金鹰”是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的一种多用途战斗机,是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机,1997年9月25日首飞,最早被称为S-32,不久改称为S-37,2002年又被重新命名为苏-47。

其设计重点突出在大迎角下的机动性和敏捷性以及飞机的低可探测性,基本的尺寸和重量数据与苏-37类似,机头、机尾和座舱与苏-35相似,起落架与苏-27K相同,采用苏-35/37的4余度数字式电传飞行控制系统。该机采用前掠机翼,有明显的机翼翼根边条和长长的机身边条,能降低阻力和减少雷达反射信号,改善飞机的起飞着陆性能,在亚音速和大攻角时有很好的气动性能,可增加飞机的航程和高空机动性,并能充分利用复合材料的结构特性。扇形不可调进气口道位于机身边条下方,S形进气道侧面靠近机翼前缘处装有鸭翼。

双垂尾略向外倾斜,机身中部有两个大的辅助进气门,并且采用雷达吸波涂料对飞机进行了隐身处理。由于资金限制,该机的前两个阶段的飞行试验到2000年中期才结束,共飞行了90多次,进行了亚音速和超音速飞行。2001年5月,该机开始第三阶段的飞行试验,为研制俄罗斯的第五代战斗机积累经验,飞行试验将持续到2005年。

2002年5月,苏霍伊被选中作为俄罗斯第五代战斗机的主研制商。俄罗斯的第五代歼击机在性能上不能低于美国的JSF,在一系列参数上不低于F-22,主要特点首先是多功能性(既可空战,也可打击地面目标)、超级机动性(能完成低速和大攻角的可控飞行)、隐身性(光学、红外和雷达波段的低可探测性)、短距起降(在使用长为300~400米的跑道起降),可能会在该机的基础上进行研制,但不会采用前掠翼布局。同时苏霍伊将该机重新命名为苏-47,强调该机不仅仅是验证机,以后会发展成为生产型飞机。

5、求米格-31sm的资料和

前苏联米高扬设计局研制的米格一31“捕狐犬”(Foxhound)双发双座全天候截击机是一种优秀的超声速截击机,也是前苏联第一种真正有下视下射(指飞机在地面杂波干扰下能发现并击毁低空目标)能力的作战飞机。出于当时对抗北约的需要,在基本型的基础上,前苏联军方要求米高扬设计局对其进行大幅改良,要求其对多目标攻击能力、目标搜索能力、长时间巡航能力以及载弹量都较基本型要有很大提高。改进后的米格一31不仅能完成拦截空战任务,也可执行对地攻击、侦察及电子战等众多种作战任务,甚至还可充作小型预警机指挥米格一23/29、苏一15/27等战机进行作战,真正实现一机多能。但冷战结束后,由于政治与经济的原因,该计划完全被冻结。

20世纪90年代中期以后,俄罗斯出于军费不足的考虑,又重新开始审视米格一31,并重提改进方案,希望改进后的米格一31能继续服役,直到俄第五代战机出现。缘起?苏联时代米格一31的改进工程可谓一波三折。从20世纪80年代初开始,针对美国开展的第四代机计划,苏联于1983年提出了一个庞大的、极具针对性的截击防空兵战机发展计划,主力防空机型将以点防御的苏一15和面防御的米格一31为主,以后将逐步以改进型米格一31M全面替代现役飞机,此后还计划开发新型远端、高速截击机,同时开发具备战略侦察能力的新机型。

按照苏联的计划,20世纪90年代至2010年问将以改进米格一31为重点目标,2010年至2015年左右则用新型截击机来代替米格一31。1984年,苏联防空兵正式确定改进米格一31,计划分三次完成米格一31的改进工程:第一阶段改进型为米格一31M,第二次阶段改进型称作米格一31BM。第三阶段改进型为米格一31SM。

但随着苏联的解体。冷战的结束,这些计划都没能最终实现。米格一31M改进目地是加大飞机的作战半径、全面提升航电水准,增强多目标交战和远端高速侦察能力。外形上,米格一31M继续沿用基本型的气动布局,但加大了机翼面积与边条,并且外缘趋于弧形,增加了飞机的可控仰角,减少了翼刀数量。

在机腹下设置6具半埋式挂架,并列2排,每排3具,可挂载R一73或R一72远程空对空导弹。驾驶舱前风挡改为整块式,机身背脊加宽加高,以携带更多的燃料,可收放空中受油探头从座舱左侧移至右侧,原来的位置加装可收放的红外一光学观瞄装置,发动机从索洛维也夫设计局研制的D一30F一6双转子涡扇发动机换成了改进型D一30F一10,在推力不变的前提下,耗油率降低8%,采用了更先进的无源相控阵雷达,可以同时制导6枚导弹攻击6个目标。改进后的米格一31M的最大起飞重量达到52000千克,最大飞行速度降至24马赫(挂载6枚空对空导弹时,为2马赫),亚声速作战半径加大到2500千米,超声速作战半径增大到900千米。此外,经过加强的翼尖可以挂载电子战吊舱与侦察吊舱。

米格一31BM是米格31M的进一步改进型。1988年已开始研制。其改进重点是改善战机的座舱系统,使战机具备拦截隐身超低空超声速巡航导弹的能力。

之所以把座舱的改进放在第二阶段,是因为苏联的电子工业落后于西方。此举也是不得已而为之。米高扬设计局认为,到20世纪90年代左右,苏联科研部门可以大批生产合格的彩色显示器和与西方性能相近的电子设备。

米格一3侣M前后座舱都将配备彩色显示器,前舱2个后舱3个,仪表系统仅作为备份。此外,还要换装更先进的资料通信链,飞行员配备第二代头盔瞄准具(或多功能头盔)。而更先进的米格一31SM则可以看作是苏一30MK系列的翻版,其先进程度甚至可前苏联国土防空军一度装备专门设计的截击机,米格一25就是其中的典型代表,曾经以极高的速度令北约惊惧不已,米格一31就借用了米格一25的成功设计经验,图为正在着陆的米格一25侦察机能超越后者。

按照计划,1995年开始研制,1999年开始服役。米格一31SM将安装全新的有源相控阵雷达系统,具有完备的对地攻击能力(可挂载各种精确制导对地武器)。飞机外表采用隐身涂层,换装全新的发动机等等,这些将使米格一31SM成为一架名副其实的多用途战斗机,各项性能指标可达到三代机的先进型水准(格斗能力除外)。米高扬设计局研制米格一31SM的另一个目的。

就是针对苏霍伊设计局提出的苏一27PU也就是T10PU一2工程(日后发展成为苏一30系列),当时苏霍伊试图用这个工程来代替米格一31。米格-31SM是最新改进型,机上安装了由俄罗斯稳定加速器联合公司研制的“屏蔽一M”型有源相控阵雷达。“屏蔽一M”具有良好的地形地貌跟踪、下视下射及目标判别能力,对空中目标最大探测距离为350千米,可以同时跟踪多达14个目标,同时给出目标的威胁等级,并能对其中6个威胁最大的目标发起攻击。

屏蔽一M”雷达对地面目标的分辨率约在10~15米左右,能够发现低速运动的地面目标。为配合新雷达,还更新了机载计算机,其运行速度提高了3倍,内存增大了5倍,可以同时控制6枚空空导弹对6个目标进行攻击。此外,米格一31SM还增加了1台火控计算机,用于对地武器的控制。米格一31SM装备了由雷达告警接收机、激光告警接收机、导弹接近告警装置等组成的新型综合防御系统。

该系统能自动观察和侦听敌方攻击的信息,当米格一31SM被敌方雷达照射时,计算机会自动分析、计算与处理后将相应的报警信号显示在平显仪上,以帮助飞行员及时做出反应。座舱增加两个152毫米X203毫米的大型多功能彩色显示屏以替代大部分仪表。为实现指挥其它战机作战的功能,米格一31SM加装了新型数字式通信设备,可在相互距离300~400千米的4架米格一31SM之间共享信息。也就是说,必要时,数架米格-31SM编队可作为预警机使用。

空中作战时,米格一31SM可视情况挂载俄现役的各型对空导弹。米格一31SM的超视距作战能力有了质的飞跃。

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